装卸码头一氧化碳风险管理的3种方法

从1999来2015在美国，约有7393人死于意外一氧化碳(CO)中毒。它经常被称为沉默的杀手——这是有原因的。由于一氧化碳无色无味，如果没有公司监控．

一氧化碳在家庭中是众所周知的健康风险，但在工作场所却很少受到关注所以，你的一氧化碳探测器关闭了了解国内一氧化碳的风险)。在装卸码头工作时间长的工人尤其容易受到伤害。他们可能经常暴露在燃料驱动的卡车尾气中，但很少有工作场所认识到这一危害，并采取适当的措施来解决它。

在装货码头发现一氧化碳

许多不同的因素会影响排放浓度和CO在建筑物内的流动:

• 运行中的车辆数量
• 发动机的尺寸和效率
• 他们无所事事的时间长度
• 驱动技术
• 建筑物的大小和形状
• 建筑物是开放的还是封闭的(为了自然通风)
• 机械通风(如动力排风机)是否运行

由于在码头上满负荷运行的升降机比在仓库或设施的其他部分更多，因此，装卸区附近的废气排放往往最高。

那么，工人是如何暴露的呢?你很少会看到露天装卸码头。大多数装卸码头都是封闭的区域，这意味着它们可以拦截行驶中的卡车排放的废气。此外，码头工人可能没有采取足够的保护措施，因为他们甚至可能没有意识到自己正暴露在一氧化碳中。

理解风险

不需要太多的一氧化碳就能造成致命的事故。但是死亡并不是一氧化碳暴露带来的唯一风险。接触高浓度气体的工人可能会经历:

• 头痛
• 头晕
• 嗜睡

没有适当调整的卡车和通风不良的装卸码头增加了暴露水平。当两者结合时，过量的——通常是高浓度的——一氧化碳就无法逃逸。卡车怠速时间越长，排放的气体越多，码头的一氧化碳含量就开始上升。

OSHA规定一氧化碳暴露上限为50ppm超过八小时时间加权平均．这个量不应该超过，即使是一段时间，最好保持接触水平远低于这个限制。

管理公司的危险

有三个关键的方法来控制与装载码头一氧化碳相关的风险。

发动机控制与维修

定期调试叉车是保持低排放水平的最佳方法。

机械师应该使用一个电动一氧化碳表，把它放在升降机的排气管来测量排放水平。理想情况下，你的目标是减少1%(最好是0.5%)的二氧化碳排放量。

其他减少一氧化碳排放的方法包括:

• 改装与催化消声器-这将有助于检测发动机的空气/燃料比是否过高或过低，从而实现最大的效率和最小的有害排放
• 改装与空气-燃料比控制器-这可以减少高达99.9%的CO(和NOx)排放
• 使用燃料添加剂-一种添加剂(如丙烷)可以提高发动机的燃烧效率和燃油经济性，它可以减少50%到60%的CO排放

建筑通风

一旦卡车被适当地调整好，关键是要考虑建筑物的通风——或者缺乏通风。

需要一个封闭的装货码头室外的新鲜空气为了释放有毒废气，所以应该有大量的窗户、门或其他通风选择。美国政府工业卫生学家会议(ACGIH)的指导方针建议，每60马力的丙烷发动机每分钟需要5,000立方英尺的通风，这些发动机的一氧化碳排放量不超过1%。

建筑也需要空气热交换器引入新鲜空气，稀释积聚的废气。

大多数减震器和风扇位于天花板顶部或屋顶上，这对地面上的工人没有好处。为了解决这个问题，可以考虑将排气扇放置在与进风口相同的高度，并安装金属片管道系统，使空气与地面平齐。这是一个好主意抵消位置的入口和排气，因为这允许新鲜空气更有效地分散通过建筑。

管理控制

管理装卸台上一氧化碳暴露的第三个策略是查看工作惯例和政策、意识和员工培训。

免费下载:装货码头安全和安全检查表的最佳实践

风险控制计划

每个工作场所都应该有一个书面的曝光控制计划。要开发一个，首先要进行审计，以确定一氧化碳危害，目前在你的装货码头。与主管和工人讨论结果，并提出解决方案，以帮助管理这些危害。例如，限制一次可以运行的升降机的数量可能是一个好主意。

也一定要考虑到沟通。例如，你可以在码头周围张贴标语:

• 确定一氧化碳是一种危险
• 列出一氧化碳中毒的症状
• 详细安全工作程序

就像在家里一样，在装货码头安装完全可操作的一氧化碳探测器很重要。如果浓度过高，这将有助于警告工人。

培训和意识

工人们还应该接受全面的培训，以提高对这一经常被忽视问题的意识。培训可以覆盖:

• 一氧化碳的危害及其危害
• 装卸码头工人如何接触一氧化碳
• 降低风险的步骤
• 一氧化碳中毒症状和如何识别医疗紧急情况

一个知情的劳动力是一个更安全的劳动力，因此花时间适当地培训工人和加强知识是防止悲剧发生的关键。

结论

当我们想到装卸码头的安全时，我们经常会想到码头与拖车的分离、叉车的安全以及装卸作业的安全。但是，对于整天呆在排放废气的卡车周围的工人来说，一氧化碳是一个真正的威胁，这是一个值得讨论的问题。

不要等到致命事故发生后才采取行动——考虑到你的工人最危险的地方，现在就采取行动，尽量减少装货区CO的浓度。

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